Problem objawiał się głośną pracą silnika, tak jakby w układzie wydechowym pojawiła się dziurka. To zresztą obstawiałem. Po zajrzeniu pod auto pierwsze zdziwienie, bo dziwne odgłosy dochodzą spod maski. A więc robimy krokodyla (czyli maska do góry ;) ) i oglądamy. Zacząłem nasłuchiwać i się przyglądać .... i jest. Pękła rura. Łapię szybko za telefon i wybieram kilka numerów. Rura jest do odbioru następnego dnia rano.
Dzisiaj jadę do stolicy po nową, używaną sztukę. Po powrocie do domu łapię za klucze i odkręcam 4 śruby (zaznaczone na czerwono) utrzymujące pokrywę plastikową silnika (klucze ampulowe). Następnie dwa cybanty (zaznaczono na zielono) doprowadzające świeże powietrze z intercoolera do silnika. i szarą rurę (klucz 13 i 10, zaznaczono na żółto). Teraz odkręcam pękniętą rurę kluczem 13 przy bloku z prawej strony silnika oraz od zaworu EGR (zaznaczono na niebiesko, nr 9 pod osłoną, a nr 10 niewidoczny na zdjęciu). Zdejmuje, jak się okazało w tym momencie, pękniętą na pół sprawczynie całego zamieszania. Zakładam nową i składam wszystko do kupy. Cała operacja wymiany rury od zaworu EGR zajęła mi niecałe 15min. Więcej czasu potrzebowałem żeby po nią pojechać do stolicy, nie mówiąc już o powrocie.
Po naprawie silnik chodzi jak wcześniej.
P.S.Jutro uzupełnię wpis o resztę zdjęć.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz